314.第314章 白龙航天飞机
第314章 白龙航天飞机
南门航天公司为了扩大影响力，增加商业价值，在全球多个社区平台上都进行了视频直播或及时发布视频。
让全球各地大量的网友们第一时间就看到了南门航天公司的第一次商业载人航天飞行。
不过，仅仅是这些南门航天公司自己的官方宣传，虽然有很多人看了，但是对人群的覆盖比例依旧是非常低的，关注南门航天的都是一些航天业的业内人士以及航天爱好者，对科技比较有兴趣的科技爱好者。
但是，除了这些人外，实际上还有相当多的一部分群体也会关注南门航天，那就是各大新闻媒体的记者们。
毕竟南门航天经常有发射，也不是所有发射活动都有新闻价值的，同时也不是所有的新闻媒体记者都有跑到琼州岛上时刻盯着，关注南门航天的发射活动！
人家一年发射大几十次商业飞行呢，关注不过来的……而这还仅仅是正式的发射任务，还有各种各样乱七八糟的试验发射。
有人统计了14年南门航天的发射情况，包括商业发射以及试验发射加起来，一共发射了九十八次，平均三点七天就发射一枚火箭。
南门航天一家，就能吊打全球其他所有航天机构或企业的发射总量。
而这么多发射活动里，常规的商业发射已经几乎没有了新闻价值，人家一年发射几十次商业火箭，报道多了人们都懒得搭理了。
就算是小型试验火箭里的炸火箭，也没有什么新闻价值了，南门航天的试验火箭炸的太多，人们都已经见怪不怪了。
如今只有大型商业火箭的发射失败才有新闻价值……但是自从第一次五号b型火箭的海上回收失败后，后面的五号b型火箭全部回收成功，包括海上回收。
所以，新闻媒体们也找不到新闻爆点了，人们也不怎么关注了。
但是这一次，南门航天却是再一次拿出来了足够轰动的新闻：首次商业载人航天！
这可是难得一见的大新闻，因此在发射任务之前就有不少业内人士，科技爱好者以及新闻媒体关注了。
甚至不少国外的新闻媒体记者们都在祈祷，最好这一次发射失败，宇航员殒命，这样他们就能够得到一波超级大，足以轰动全球，让他们流量吃到撑的新闻。
当然，如果是发射成功了，虽然没有那么轰动，但是也算是有不小报道价值的新闻。
因此，在看到南门航天的黑龙飞船成功发射之后，很多新闻媒体的记者们都默默的提前准备好的发射失败的新闻稿件删除，然后拿出来同样是提前准备好的发射成功的新闻稿件。
简单的修改了后，再加上配图或视频片段发出去。
而这么干的记者不是一个两个，而是全球范围内有大量的记者都这么干。
毕竟这是首次商业载人航天，这个事本身就具有重大的历史意义，同时也具备一定的商业价值，要知道徐申学可是说过好多次要搞商业空间站了。
而商业载人飞行，这是搞商业空间站的前提……你人都送不上去，那还搞什么商业空间站啊。
此外，这南门航天乃是徐申学旗下的产业，并且很多人都知道徐申学对航天非常重视，甚至可以说是偏爱，几乎每一次重大发射，试验徐申学都会到场。
这首次商业载人飞行，再加上徐申学的名头！
这两者集合在一起的新闻标题，瞬间就能引起大量吃瓜网民的注意力，然后点进去看看。
于是乎，很多第一波进行报道的各种自媒体，或者网络媒体平台瞬间就吃到了第一波流红利。
紧接着，其他的大量互联网资讯类平台，甚至社交媒体，乃至线下的电视台，报纸都迅速跟上，对这一事件进行了详细的密集报道。
部分媒体平台还详细分析了南门航天的这一次商人载人飞行，对航天业带来的巨大影响。
然后探讨商业载人是否成熟，航天企业是否能够从中找到商机，进而实现盈利。
比如说了很多年，不少富豪们都期待的太空旅行。
还有最近两年徐申学经常提到的商业空间站。
国外的有个大型媒体，为此还专门写了一篇分析文章。
他们说：“在以往，商业航天被认为是不现实的，得不偿失的，航天活动应该归类为财政拨款支持的航天科研。”
“但是随着南门航天以及太空探索公司的出现，让人们知道了商业航天是可以成为现实的！”
“但是如今的商业航天，依靠的依旧是传统的航天盈利方式，通过发射各种卫星来赚取发射费用，而这种方式的盈利空间极为有限，因为市场极为有限！”
“全球首屈一指的南门航天，依靠可回收火箭技术，依靠更低的发射费用已经占据了全球大部分的商业卫星发射市场，但是根据可靠人士的消息，南门航天的经营状况依旧堪忧，其营收虽然不少，但是利润并不算高。”
“同时为了保持市场竞争力，其研发经费非常庞大，这一点，我相信看过他们实验失败，火箭爆炸视频的读者们应该都能够想象的到！”
“而业内同样技术先进，已经完成了首次猎鹰9一级火箭收回试验的太空探索公司，则是经营状况更为堪忧，他们的发射成本远高于南门航天，在常规商业发射市场里几乎没有丝毫竞争力！”
“如果不是得到了大量的nasa扶持发射订单，他们公司早就已经破产了。”
“然而即便如此，马斯克的太空探索公司依旧陷入了重重困境，资金极为紧张，处于随时会破产的边缘！”
“业内第一的南门航天以及业内第二，世界上仅有两家拥有可回收火箭技术的商业航天公司，其经营状况都不容乐观！”
“那么，该如何推动商业航天的发展，为商业航天企业带来更多的营收以及利润？”
“南门航天公司向我们展现了他们的规划，包括和卫星经营企业合作建设、经营低轨道卫星互联网，推动商业空间站。”
“据悉，南门航天已经持有商业卫星公司‘智云卫星有限公司’百分之六十以上的股份，并为智云卫星提供廉价火箭发射服务。”
“而智云卫星的核心业务，就是世界首富徐申学多次提及过：为全球提供低轨道卫星互联网服务。”
“低轨道卫星互联网服务计划能否成功，这还值得商榷，因为我们还没有看到哪怕一颗的低轨道卫星互联网卫星被发射升空，也无法猜测智云卫星是否解决了卫星互联网网络连接延迟等一系列关键的技术问题。”
“但是徐申学提及过的商业空间站计划，却是已经展现出来了一定的商业前景！”
“众多富豪已经先后表示过，如果徐申学的商业空间站建成，并放开太空酒店旅游的话，他们很有兴趣回去体验一番。”
“而这并不是最重要的，有兴趣进行太空旅游的富豪毕竟是少数！”
“最重要是，根据我们的一些调查，有不少企业、研发机构对南门航天的商业空间站里的太空实验室出租服务或委托科研服务非常有兴趣！”
“世界上有着大量的科研活动是需要在低重力环境，乃至太空环境下进行的，比如农业，医药等等。”
“而在这之前，只能使用国际空间站进行有限的科研活动，但是国际空间站上的科研服务，对于绝大部分企业而言这是可望不可及的。”
“没有什么官员，会把一个造价昂贵，属于国际合作项目的空间站，出租给私人企业进行科研试验！”
“现在，南门航天却是尝试推出商业空间站计划，为各大企业提供太空实验室出租，或委托试验服务。”
“这也引来了大量企业的重视。”
“当然，尽管商业空间站存在一定的商业前景，但是因为空间站的高昂成本，南门航天的该计划是否能够获得成功依旧是个巨大的未知数。”
“按照南门航天曾经公布的计划，他们将会先后发射三个太空实验室，并组成为一个空间站。”
“欧航局官员表示，这样的一个空间站，造价至少是五百亿美元……绝对不是南门航天公司这样的私营商业公司能够玩得转的！”
嗯……如果他们知道南门航天的真实发射成本以及太空舱的成本，就不会这么说的，
毕竟不是所有航天机构都是nasa！
更不是所有航天机构都是南门航天！
在成本控制上，没有什么航天机构或企业能够和南门航天相提并论！
这可是一家，敢把本来造价上万美元的火箭零部件，直接换成几百美元甚至几十美元的民用工业零部件的航天公司！
南门航天的火箭以及飞船里，都能找到大量量产的工业用零部件……南门航天的研发原则就是：能用量产货就用量产货，别跟我提什么这是航天专用零部件，非要定制。
去市场找一找，翻一番，我就不信在工业领域里找不到类似的零部件。
实在不行，再去搞定制，就算是搞定制也要全国招标，性能达标的情况下作用最便宜的。
他们连火箭上用的发动机，也就是朱雀发动机生产，都是在自家工厂里直接用流水线量产的……直接把普通人眼里高大上的火箭发动机，硬生生变成了大规模量产工业产品。
南门航天的真实火箭发射成本，乃至未来的空间站成本，比普通人想象的还要更低！
并且还有国家太空实验室摊薄成本。
建两个空间站，总比建一个便宜，成本能摊薄很多的。
外界还推测五百亿美元建造经费，这纯粹是nasa以己度人，以为谁都像他们这么贪婪，而且毫无顾忌。
实际上徐申学为该计划准备的总经费才三十亿美元……只有外界预估的零头而已。
要不然，人家南门航天哪里敢搞商业空间站啊，不就是仗着自己成本低嘛！
顺带一提，银河生已经提前下了五亿美元的太空实验室租用合同，银河生命的研发团队，准备把部分实验搬到太空去做……此举获得了一大票超级富豪们的支持，纷纷出钱。
尽管银河生命旗下的银河安保，已经有些变质，变成了徐申学手底下的打手……但是银河生命依旧遵循了创立之初的朴素期望：研发抗衰老技术！
而不少试验就需要到太空环境下去做，以获得试验数据。
其他的一些医药公司对此也很有兴趣。
不过这些事情，外界的普通新闻媒体是不会知道的。
所以，外界的很多猜测都不靠谱，但是这并不妨碍这些媒体大势渲染并进行夸张报道。
“此外nasa也有消息人士透露，南门航天的商业空间站计划，不过是一场闹剧而已，把整个南门航天都卖了，也凑不出足够的资金用来建造商业空间站。”
“就算南门航天能够把空间站造出来，哪怕哪怕是一个小型空间站，到时候也会因为巨大的运营成本而陷入巨额亏损！”
“商业空间站计划，纯粹是徐申学的一次个人冒险，它不具备任何的商业价值！”
“当然，尽管如此，我还是希望人类社会里能够有更多徐申学这样的富豪，能够把资金投入到航天领域里！”
“因为，人类走向星际的道路，就是这么一次次的冒险而闯出来的！”
还有人则是唱反调，宣扬太空竞争的重要性，商业航天必然会成功，徐申学未来要占据全人类的塔尖，垄断人类迈向星际的通道。
“徐申学已经走上了迈向星空的道路，甚至快要形成垄断了，现在也该我们上了……为了人类的未来，我们义无反顾！”
“这一次我们搞个更大的空间站吧，然后登月登火星，冲出太阳系！”
“所以国会老爷们，快点拨款吧，为了人类的未来再来五百亿美元，我的钱包已经饥渴难耐，根本等不及了……”
当然，这种明摆着要钱的论调，被很多人调侃忽视了，主要国外媒体的深入分析，报道……到了最后都变成了一个论调：徐申学做这个事本身是很伟大的。
毕竟也没谁会烧进去无数资金，只为了推动人类走向星际时代进步一小步。
这是典型的为全人类无私奉献的行为……
很多人认为：徐申学奉献自己，为人类开辟新道路的都是勇者，值得尊敬！
但是更多人认为：伟大是伟大，但是你要说这玩意赚钱，那你脑子肯定有问题！
然而，这种论调并不包括同样玩商业航天的马斯克，他推特转发了南门航天的首次商业载人航天获得发射成功的消息，称之为这是人类迈向星空的第二步！
当年登月是第一步，现在是第二步。
随后马斯克又发推特，说他的太空探索公司，已经正在组建相应的商业空间站项目组，包括重型火箭的研发，载人飞行的相应技术研发，请大家拭目以待！
“未来的星际旅行，星际资源开发上，徐申学不会是孤单的，因为还有我！”
“欢迎有志人士加入我们，一起开创人类的星际时代！”
就差把‘反正徐申学你们想投也投不了，那是别人家的孩子，你们如果还想要踏上星际的门票，就赶紧投资我吧，老子已经是你们唯一的选择了！’这话明晃晃的发出来了。
外界针对南门航天的首次商业载人航天议论纷纷，进而掀起了太空旅游，商业空间站的大讨论，同样还兴起了未来进军星际时代的大讨论，甚至都有人正儿八经讨论起来，前往太空进行资源开采的可行性。
而在南门航天的内部，在经过了最初的发射成功后却是没有放松，而是继续保持着高压状态下的努力。
毕竟现在还有三个宇航员在天上飞着呢。
这飞上去了不算成功，然后还要顺利完成各种试验，包括出舱试验等。
最后，还要把宇航员们安全带回家。
后者更重要！
所以徐申学也没有离开，而是在南门航天这边继续待着，经常关注着太空中黑龙飞船以及宇航员的情况。
同时，南门航天也间隔一段时间，就会向外界放出黑龙号飞船以及上头宇航员们的情况。
这主要是为了进行商业宣传，用来进行炫技，进而争取更多的商业发射订单，同时为了未来的商业空间站计划进行铺垫，拉一拉潜在订单。
不管是太空实验室订单，还是太空旅游订单都行。
只要能赚钱，南门航天啥都干！
甚至公布的视频里，南门航天都还附加了带货广告……很多人不太了解，但实际上南门航天公司还兼职卖广告，其广告营收还不少。
这一段广告里，宇航员们在太空上，使用了智云手机，笔记本进行工作，并且和家人进行视频通话！
其中一段只有三分三十多秒的视频里，智云的白云logo至少出现了一分钟，宇航员提到了十三次‘智云’这个词。
傻子都看的出来，这是带货广告！
智云集团的市场营销部门，一向来都非常喜欢这种高科技装逼场合里搞宣传的，这一次的首次商业载人航天，全球关注的重大场合里自然也不会错过。
为此不惜花了八百万美元的广告费，弄了一个广告套餐。
就为了让宇航员在太空上给自家的手机和笔记本打个广告！
并且之前火箭发射的时候，火箭上也印刷有智云集团的logo，发射场里的广告牌里也有智云的广告。
任务期间里宇航员需要使用智云手机联系家人等等。
南门航天长期放开广告业务……只要你给钱，你就可以在南门航天的火箭上印上你的企业名字和logo或广告词，以前还挺受欢迎的，南门航天的火箭回收新闻热度高，不少大企业都会弄来打个广告。
火箭发射场还有巨大的广告展示位，该个展示位上的广告，能够伴随着火箭发射的场景，传遍全球。
但是现在……南门航天的火箭发射太密集，连新闻都没什么人关注了，广告效应太低，所以就没什么大企业舍得花大价钱去打广告了。
如今，常规发射里，随便几十万美元，都能在发射场上弄一个公司的名字以及logo，甚至还可以弄个宣传广告词。
当然，在这种如此重要的首次商业载人航天发射里，这种特殊情况下的广告位价格很高昂的。
基本上都要上百万美元起步。
不仅仅智云打广告，其他不少企业也趁着这个机会打广告……很多大企业也不差这点钱，花百来万美金蹭个全球热度，提升提升品牌形象也是挺好的。
当时的发射场上的巨大广告牌上，汇集了二十多家企业的广告……都是一些耳熟能详的大企业。
而如今宇航员到了太空上，受到了全球各地大量人群的关注，其发布的视频也会被广泛传播。
所以，除了智云的广告片段外，陆续又有企业其他的广告登场，卖手机，卖车，卖体育用品的，卖酒水的，卖电器的，还有一些企业也不卖什么单纯宣传自家企业的品牌价值，总之啥都有……
这操作，都把很多网友给‘震惊’到了！
知道你南门航天是一家商业航天公司，干啥都要赚钱，也长期对外接广告，但是以前在火箭上印刷广告，在火箭发射场上弄个超级大的广告牌也就算了。
毕竟要恰饭嘛，能理解！
但是……你竟然还在现在这种全球瞩目的重大场合里，在太空的飞船上给企业或产品打广告……这吃相，多少有点难看了。
对此，南门航天的广告业务部门都得拿白眼翻你！
就是因为这场合是全球瞩目，关注人多，所以广告才好卖，价格才卖得高啊！
这种特殊场合，随便一个广告单子都是百万美元起步，一些大客户的广告套餐，更是达到三四百万美元。
这一波广告接下来，至少能够为南门航天创造五千万美元的广告收益，你说不要就不要啊！
兜里几个钱啊，口气这么大！
尽管众多宣传视频里，带着大量的广告，不过依旧没能阻挡全球各地的吃瓜网友们的关注南门航天商业飞行的情况。
毕竟这事太稀罕，全球首次呢，这不看南门航天的视频也没其他的可看啊！
所以，南门航天就给全球航天业来了一波高段位操作：光靠卖广告就赚回来了五千万营收。
这一次飞行虽然成本高，但是有了这一波广告收入，亏的也不会太多。
毕竟，南门航天的火箭是可回收的，而设计的黑龙飞船，其实也可以重复使用，并不是一次性的，只不过需要经过严密检修和维护而已。
作为一家依靠火箭可回收技术起家的商业航天公司，南门航天恨不得把二级火箭都回收了，只是目前技术还做不到而已。
至于其他的就更不用说了，一级火箭要回收重复使用，之前的青龙货运飞船也可以回收重复使用，现在的黑龙载人飞船同样可以回收重复使用。
不仅仅是这些，实际上南门航天还在探索成本更低的‘低成本航天飞机’项目！
徐申学这一次在南门航天里停留几天时间，南门航天的首席技术官邓飞跃，也趁机给徐申学介绍了这一个项目。
“我们现有的青龙货运飞船以及黑龙载人飞船，为了项目进度，走的还是传统的返回舱飞船模式，优点是技术成熟，可靠性好，项目进度快，能够让我们在最短时间里拿出来产品，然后用于近期内的空间站的货运以及人员运输需求。”
“但是我们认为，这种传统的返回舱式飞船，使用成本还是太高了，同时回收也比较麻烦，这一次我们为了控制风险，使用的是国内比较成熟的陆地回收模式，这相当麻烦！”
“并且我们目前的回收模式里，并没有覆盖二级火箭的回收，但是二级火箭的成本也不算低，如果能够把二级火箭也进行回收，那么就更好了！”
“基于进一步降低可回收飞船的成本，同时做到把二级火箭也回收，我们的想法是把飞船和二级火箭结合起来，做一个同时兼备二级火箭以及飞船功能的可重复回收的航天飞机！”
“这就是我们的低成本航天飞机方案‘白龙航天飞机’。”
“几十年前美国人搞航天飞机的时候搞的不成功，那是因为他们生错了时代，他们在技术不完善的时候搞航天飞机，最后搞出来的航天飞机故障率高，各种问题极大，事故也多！”
“但是现在，时代已经不一样了，各种技术的大幅度进步，已经足以支撑我们搞航天飞机了，而且还是低成本航天飞机！”
“根据我们的计算，在使用这种低成本航天飞机后，我们的整个五号火箭的发射费用还会再降低至少百分之二十，这将会是一个比较大幅度的进步！”
邓飞跃指着桌子上的一个缩小3d模型道：“这是我们根据初步设计方案，用3d打印机打印出来的缩小模型。”
“它将会直接搭载在我们的五号火箭上，取代火箭系统二级火箭以及飞船！”
“当火箭抵达一定高度后，一级火箭和它进行分离，并进行回收程序，而白龙航天飞机则是启动发动机，使用内部搭载的燃料继续加速爬升，到达预定高度后和空间站进行自动对接，向空间站运输货物或人员！”
“当然，白龙航天飞机，也可以用于发射释放卫星！”
“完成运输任务后，这个白龙航天飞机将会起航返程，利用剩余燃料改变航向并返回地球，最后在我们的专用机场里降落。”
“白龙航天飞机虽然体型比较大，但是降落的时候，因为内部的绝大部分燃料都已经消耗，所以空重是非常轻的，完全可以做到和普通飞机一样降落！”
“按照我们的规划，我们的五号火箭以及未来的六号火箭，都能搭载这个白龙航天飞机。”
“可以根据不同的任务载荷，调整一级火箭的爬升高度，一级火箭回收模式下运载量就小一些，如果未来六号重型火线，其核心一级火箭不回收，那么我们的白龙航天飞机的运载力就会相当大，最大可以达到六十吨的规模！”
“它最终能飞多高，带多少货物，并不取决于它本身所携带的燃料有多少，而是取决于一级火箭是否回收！”
“至少，我们的白龙航天飞机的内部空间是足够大，足以容纳六十吨的货物，当然，空间站这种体型庞大的货物就不能使用了，只能用来运输普通的中小型卫星以及补给物资，人员！”
徐申学看着这个3d模型，再看看屏幕里的演示视频，觉得这东西有点意思。
和原时空里的星舰不一样，星舰因为自重太大，是无法和普通航天飞机那样降落的，要么依靠水面溅落，要么依靠回收塔垂直回收。
这个白龙航天飞机的体型更小，运载力也更小一些，自重也更轻，现有的材料足以让这种级别的机体使用常规航天飞机的降落方式。
走的其实是传统航天飞机的路子，但是又和传统的航天飞机不一样。
因为传统的航天飞机，低成本的思路是可行的，唯一的问题就是当年的技术无法做到，最终导致超级昂贵，黯然消失！
然而现在，电子控制以及材料等各种技术更成熟了，完全能够造出来更低成本的可重复使用的航天飞机。
这将会带来巨大的成本优势：把以往无法回收的二级火箭也给回收了，并大幅度降低飞船的复用成本。
徐申学仔细看了一圈后道：“这个思路挺好的，你们继续努力加油搞，我期待早日看到这个白龙航天飞机的出现！”
邓飞跃道：“我们正在展开项目，预计三年后有望进行首飞！”
徐申学道：“好，那三年后我再来看！”
随着徐申学在南门航天里待了三天时间后，黑龙号飞船也开始进入了返回程序。
和传统飞船需要人员控制不一样，黑龙号飞船的智能化程度相当高，返航程序完全是系统自动控制，而且精度极高。
在智能化领域里，尤其是智能控制领域里，智云集团敢说天下第二，就没人敢说天下第一了，而南门航天的一系列智能化控制技术，都是智云集团所提供的技术支持。
所以黑龙号飞船在系统的控制下，开始极为精确的进行各种调整，然后返回地球。
当天傍晚时分，黑龙号飞船成功的在内蒙降落场降落，降落精度非常高，随后利用智云集团所提供的一系列先进电子设备，搜救团队在第一时间就发现了黑龙号飞船，并在飞船降落的第一时间里大量直升机就跟着飞过去，最终赶到把宇航员接走带回家。
当天晚上，黑龙号飞船成功返航，三名宇航员安全返回的消息，再一次传遍了全球！
也再一次震惊了全球！
要是大国航天机构能做到这些，大家也就看看。
但是一家私营商业航天公司能做到，就让无数人惊掉了下巴！
你徐申学，开挂了吧？
这不合理啊！
南门航天公司为了扩大影响力，增加商业价值，在全球多个社区平台上都进行了视频直播或及时发布视频。
让全球各地大量的网友们第一时间就看到了南门航天公司的第一次商业载人航天飞行。
不过，仅仅是这些南门航天公司自己的官方宣传，虽然有很多人看了，但是对人群的覆盖比例依旧是非常低的，关注南门航天的都是一些航天业的业内人士以及航天爱好者，对科技比较有兴趣的科技爱好者。
但是，除了这些人外，实际上还有相当多的一部分群体也会关注南门航天，那就是各大新闻媒体的记者们。
毕竟南门航天经常有发射，也不是所有发射活动都有新闻价值的，同时也不是所有的新闻媒体记者都有跑到琼州岛上时刻盯着，关注南门航天的发射活动！
人家一年发射大几十次商业飞行呢，关注不过来的……而这还仅仅是正式的发射任务，还有各种各样乱七八糟的试验发射。
有人统计了14年南门航天的发射情况，包括商业发射以及试验发射加起来，一共发射了九十八次，平均三点七天就发射一枚火箭。
南门航天一家，就能吊打全球其他所有航天机构或企业的发射总量。
而这么多发射活动里，常规的商业发射已经几乎没有了新闻价值，人家一年发射几十次商业火箭，报道多了人们都懒得搭理了。
就算是小型试验火箭里的炸火箭，也没有什么新闻价值了，南门航天的试验火箭炸的太多，人们都已经见怪不怪了。
如今只有大型商业火箭的发射失败才有新闻价值……但是自从第一次五号b型火箭的海上回收失败后，后面的五号b型火箭全部回收成功，包括海上回收。
所以，新闻媒体们也找不到新闻爆点了，人们也不怎么关注了。
但是这一次，南门航天却是再一次拿出来了足够轰动的新闻：首次商业载人航天！
这可是难得一见的大新闻，因此在发射任务之前就有不少业内人士，科技爱好者以及新闻媒体关注了。
甚至不少国外的新闻媒体记者们都在祈祷，最好这一次发射失败，宇航员殒命，这样他们就能够得到一波超级大，足以轰动全球，让他们流量吃到撑的新闻。
当然，如果是发射成功了，虽然没有那么轰动，但是也算是有不小报道价值的新闻。
因此，在看到南门航天的黑龙飞船成功发射之后，很多新闻媒体的记者们都默默的提前准备好的发射失败的新闻稿件删除，然后拿出来同样是提前准备好的发射成功的新闻稿件。
简单的修改了后，再加上配图或视频片段发出去。
而这么干的记者不是一个两个，而是全球范围内有大量的记者都这么干。
毕竟这是首次商业载人航天，这个事本身就具有重大的历史意义，同时也具备一定的商业价值，要知道徐申学可是说过好多次要搞商业空间站了。
而商业载人飞行，这是搞商业空间站的前提……你人都送不上去，那还搞什么商业空间站啊。
此外，这南门航天乃是徐申学旗下的产业，并且很多人都知道徐申学对航天非常重视，甚至可以说是偏爱，几乎每一次重大发射，试验徐申学都会到场。
这首次商业载人飞行，再加上徐申学的名头！
这两者集合在一起的新闻标题，瞬间就能引起大量吃瓜网民的注意力，然后点进去看看。
于是乎，很多第一波进行报道的各种自媒体，或者网络媒体平台瞬间就吃到了第一波流红利。
紧接着，其他的大量互联网资讯类平台，甚至社交媒体，乃至线下的电视台，报纸都迅速跟上，对这一事件进行了详细的密集报道。
部分媒体平台还详细分析了南门航天的这一次商人载人飞行，对航天业带来的巨大影响。
然后探讨商业载人是否成熟，航天企业是否能够从中找到商机，进而实现盈利。
比如说了很多年，不少富豪们都期待的太空旅行。
还有最近两年徐申学经常提到的商业空间站。
国外的有个大型媒体，为此还专门写了一篇分析文章。
他们说：“在以往，商业航天被认为是不现实的，得不偿失的，航天活动应该归类为财政拨款支持的航天科研。”
“但是随着南门航天以及太空探索公司的出现，让人们知道了商业航天是可以成为现实的！”
“但是如今的商业航天，依靠的依旧是传统的航天盈利方式，通过发射各种卫星来赚取发射费用，而这种方式的盈利空间极为有限，因为市场极为有限！”
“全球首屈一指的南门航天，依靠可回收火箭技术，依靠更低的发射费用已经占据了全球大部分的商业卫星发射市场，但是根据可靠人士的消息，南门航天的经营状况依旧堪忧，其营收虽然不少，但是利润并不算高。”
“同时为了保持市场竞争力，其研发经费非常庞大，这一点，我相信看过他们实验失败，火箭爆炸视频的读者们应该都能够想象的到！”
“而业内同样技术先进，已经完成了首次猎鹰9一级火箭收回试验的太空探索公司，则是经营状况更为堪忧，他们的发射成本远高于南门航天，在常规商业发射市场里几乎没有丝毫竞争力！”
“如果不是得到了大量的nasa扶持发射订单，他们公司早就已经破产了。”
“然而即便如此，马斯克的太空探索公司依旧陷入了重重困境，资金极为紧张，处于随时会破产的边缘！”
“业内第一的南门航天以及业内第二，世界上仅有两家拥有可回收火箭技术的商业航天公司，其经营状况都不容乐观！”
“那么，该如何推动商业航天的发展，为商业航天企业带来更多的营收以及利润？”
“南门航天公司向我们展现了他们的规划，包括和卫星经营企业合作建设、经营低轨道卫星互联网，推动商业空间站。”
“据悉，南门航天已经持有商业卫星公司‘智云卫星有限公司’百分之六十以上的股份，并为智云卫星提供廉价火箭发射服务。”
“而智云卫星的核心业务，就是世界首富徐申学多次提及过：为全球提供低轨道卫星互联网服务。”
“低轨道卫星互联网服务计划能否成功，这还值得商榷，因为我们还没有看到哪怕一颗的低轨道卫星互联网卫星被发射升空，也无法猜测智云卫星是否解决了卫星互联网网络连接延迟等一系列关键的技术问题。”
“但是徐申学提及过的商业空间站计划，却是已经展现出来了一定的商业前景！”
“众多富豪已经先后表示过，如果徐申学的商业空间站建成，并放开太空酒店旅游的话，他们很有兴趣回去体验一番。”
“而这并不是最重要的，有兴趣进行太空旅游的富豪毕竟是少数！”
“最重要是，根据我们的一些调查，有不少企业、研发机构对南门航天的商业空间站里的太空实验室出租服务或委托科研服务非常有兴趣！”
“世界上有着大量的科研活动是需要在低重力环境，乃至太空环境下进行的，比如农业，医药等等。”
“而在这之前，只能使用国际空间站进行有限的科研活动，但是国际空间站上的科研服务，对于绝大部分企业而言这是可望不可及的。”
“没有什么官员，会把一个造价昂贵，属于国际合作项目的空间站，出租给私人企业进行科研试验！”
“现在，南门航天却是尝试推出商业空间站计划，为各大企业提供太空实验室出租，或委托试验服务。”
“这也引来了大量企业的重视。”
“当然，尽管商业空间站存在一定的商业前景，但是因为空间站的高昂成本，南门航天的该计划是否能够获得成功依旧是个巨大的未知数。”
“按照南门航天曾经公布的计划，他们将会先后发射三个太空实验室，并组成为一个空间站。”
“欧航局官员表示，这样的一个空间站，造价至少是五百亿美元……绝对不是南门航天公司这样的私营商业公司能够玩得转的！”
嗯……如果他们知道南门航天的真实发射成本以及太空舱的成本，就不会这么说的，
毕竟不是所有航天机构都是nasa！
更不是所有航天机构都是南门航天！
在成本控制上，没有什么航天机构或企业能够和南门航天相提并论！
这可是一家，敢把本来造价上万美元的火箭零部件，直接换成几百美元甚至几十美元的民用工业零部件的航天公司！
南门航天的火箭以及飞船里，都能找到大量量产的工业用零部件……南门航天的研发原则就是：能用量产货就用量产货，别跟我提什么这是航天专用零部件，非要定制。
去市场找一找，翻一番，我就不信在工业领域里找不到类似的零部件。
实在不行，再去搞定制，就算是搞定制也要全国招标，性能达标的情况下作用最便宜的。
他们连火箭上用的发动机，也就是朱雀发动机生产，都是在自家工厂里直接用流水线量产的……直接把普通人眼里高大上的火箭发动机，硬生生变成了大规模量产工业产品。
南门航天的真实火箭发射成本，乃至未来的空间站成本，比普通人想象的还要更低！
并且还有国家太空实验室摊薄成本。
建两个空间站，总比建一个便宜，成本能摊薄很多的。
外界还推测五百亿美元建造经费，这纯粹是nasa以己度人，以为谁都像他们这么贪婪，而且毫无顾忌。
实际上徐申学为该计划准备的总经费才三十亿美元……只有外界预估的零头而已。
要不然，人家南门航天哪里敢搞商业空间站啊，不就是仗着自己成本低嘛！
顺带一提，银河生已经提前下了五亿美元的太空实验室租用合同，银河生命的研发团队，准备把部分实验搬到太空去做……此举获得了一大票超级富豪们的支持，纷纷出钱。
尽管银河生命旗下的银河安保，已经有些变质，变成了徐申学手底下的打手……但是银河生命依旧遵循了创立之初的朴素期望：研发抗衰老技术！
而不少试验就需要到太空环境下去做，以获得试验数据。
其他的一些医药公司对此也很有兴趣。
不过这些事情，外界的普通新闻媒体是不会知道的。
所以，外界的很多猜测都不靠谱，但是这并不妨碍这些媒体大势渲染并进行夸张报道。
“此外nasa也有消息人士透露，南门航天的商业空间站计划，不过是一场闹剧而已，把整个南门航天都卖了，也凑不出足够的资金用来建造商业空间站。”
“就算南门航天能够把空间站造出来，哪怕哪怕是一个小型空间站，到时候也会因为巨大的运营成本而陷入巨额亏损！”
“商业空间站计划，纯粹是徐申学的一次个人冒险，它不具备任何的商业价值！”
“当然，尽管如此，我还是希望人类社会里能够有更多徐申学这样的富豪，能够把资金投入到航天领域里！”
“因为，人类走向星际的道路，就是这么一次次的冒险而闯出来的！”
还有人则是唱反调，宣扬太空竞争的重要性，商业航天必然会成功，徐申学未来要占据全人类的塔尖，垄断人类迈向星际的通道。
“徐申学已经走上了迈向星空的道路，甚至快要形成垄断了，现在也该我们上了……为了人类的未来，我们义无反顾！”
“这一次我们搞个更大的空间站吧，然后登月登火星，冲出太阳系！”
“所以国会老爷们，快点拨款吧，为了人类的未来再来五百亿美元，我的钱包已经饥渴难耐，根本等不及了……”
当然，这种明摆着要钱的论调，被很多人调侃忽视了，主要国外媒体的深入分析，报道……到了最后都变成了一个论调：徐申学做这个事本身是很伟大的。
毕竟也没谁会烧进去无数资金，只为了推动人类走向星际时代进步一小步。
这是典型的为全人类无私奉献的行为……
很多人认为：徐申学奉献自己，为人类开辟新道路的都是勇者，值得尊敬！
但是更多人认为：伟大是伟大，但是你要说这玩意赚钱，那你脑子肯定有问题！
然而，这种论调并不包括同样玩商业航天的马斯克，他推特转发了南门航天的首次商业载人航天获得发射成功的消息，称之为这是人类迈向星空的第二步！
当年登月是第一步，现在是第二步。
随后马斯克又发推特，说他的太空探索公司，已经正在组建相应的商业空间站项目组，包括重型火箭的研发，载人飞行的相应技术研发，请大家拭目以待！
“未来的星际旅行，星际资源开发上，徐申学不会是孤单的，因为还有我！”
“欢迎有志人士加入我们，一起开创人类的星际时代！”
就差把‘反正徐申学你们想投也投不了，那是别人家的孩子，你们如果还想要踏上星际的门票，就赶紧投资我吧，老子已经是你们唯一的选择了！’这话明晃晃的发出来了。
外界针对南门航天的首次商业载人航天议论纷纷，进而掀起了太空旅游，商业空间站的大讨论，同样还兴起了未来进军星际时代的大讨论，甚至都有人正儿八经讨论起来，前往太空进行资源开采的可行性。
而在南门航天的内部，在经过了最初的发射成功后却是没有放松，而是继续保持着高压状态下的努力。
毕竟现在还有三个宇航员在天上飞着呢。
这飞上去了不算成功，然后还要顺利完成各种试验，包括出舱试验等。
最后，还要把宇航员们安全带回家。
后者更重要！
所以徐申学也没有离开，而是在南门航天这边继续待着，经常关注着太空中黑龙飞船以及宇航员的情况。
同时，南门航天也间隔一段时间，就会向外界放出黑龙号飞船以及上头宇航员们的情况。
这主要是为了进行商业宣传，用来进行炫技，进而争取更多的商业发射订单，同时为了未来的商业空间站计划进行铺垫，拉一拉潜在订单。
不管是太空实验室订单，还是太空旅游订单都行。
只要能赚钱，南门航天啥都干！
甚至公布的视频里，南门航天都还附加了带货广告……很多人不太了解，但实际上南门航天公司还兼职卖广告，其广告营收还不少。
这一段广告里，宇航员们在太空上，使用了智云手机，笔记本进行工作，并且和家人进行视频通话！
其中一段只有三分三十多秒的视频里，智云的白云logo至少出现了一分钟，宇航员提到了十三次‘智云’这个词。
傻子都看的出来，这是带货广告！
智云集团的市场营销部门，一向来都非常喜欢这种高科技装逼场合里搞宣传的，这一次的首次商业载人航天，全球关注的重大场合里自然也不会错过。
为此不惜花了八百万美元的广告费，弄了一个广告套餐。
就为了让宇航员在太空上给自家的手机和笔记本打个广告！
并且之前火箭发射的时候，火箭上也印刷有智云集团的logo，发射场里的广告牌里也有智云的广告。
任务期间里宇航员需要使用智云手机联系家人等等。
南门航天长期放开广告业务……只要你给钱，你就可以在南门航天的火箭上印上你的企业名字和logo或广告词，以前还挺受欢迎的，南门航天的火箭回收新闻热度高，不少大企业都会弄来打个广告。
火箭发射场还有巨大的广告展示位，该个展示位上的广告，能够伴随着火箭发射的场景，传遍全球。
但是现在……南门航天的火箭发射太密集，连新闻都没什么人关注了，广告效应太低，所以就没什么大企业舍得花大价钱去打广告了。
如今，常规发射里，随便几十万美元，都能在发射场上弄一个公司的名字以及logo，甚至还可以弄个宣传广告词。
当然，在这种如此重要的首次商业载人航天发射里，这种特殊情况下的广告位价格很高昂的。
基本上都要上百万美元起步。
不仅仅智云打广告，其他不少企业也趁着这个机会打广告……很多大企业也不差这点钱，花百来万美金蹭个全球热度，提升提升品牌形象也是挺好的。
当时的发射场上的巨大广告牌上，汇集了二十多家企业的广告……都是一些耳熟能详的大企业。
而如今宇航员到了太空上，受到了全球各地大量人群的关注，其发布的视频也会被广泛传播。
所以，除了智云的广告片段外，陆续又有企业其他的广告登场，卖手机，卖车，卖体育用品的，卖酒水的，卖电器的，还有一些企业也不卖什么单纯宣传自家企业的品牌价值，总之啥都有……
这操作，都把很多网友给‘震惊’到了！
知道你南门航天是一家商业航天公司，干啥都要赚钱，也长期对外接广告，但是以前在火箭上印刷广告，在火箭发射场上弄个超级大的广告牌也就算了。
毕竟要恰饭嘛，能理解！
但是……你竟然还在现在这种全球瞩目的重大场合里，在太空的飞船上给企业或产品打广告……这吃相，多少有点难看了。
对此，南门航天的广告业务部门都得拿白眼翻你！
就是因为这场合是全球瞩目，关注人多，所以广告才好卖，价格才卖得高啊！
这种特殊场合，随便一个广告单子都是百万美元起步，一些大客户的广告套餐，更是达到三四百万美元。
这一波广告接下来，至少能够为南门航天创造五千万美元的广告收益，你说不要就不要啊！
兜里几个钱啊，口气这么大！
尽管众多宣传视频里，带着大量的广告，不过依旧没能阻挡全球各地的吃瓜网友们的关注南门航天商业飞行的情况。
毕竟这事太稀罕，全球首次呢，这不看南门航天的视频也没其他的可看啊！
所以，南门航天就给全球航天业来了一波高段位操作：光靠卖广告就赚回来了五千万营收。
这一次飞行虽然成本高，但是有了这一波广告收入，亏的也不会太多。
毕竟，南门航天的火箭是可回收的，而设计的黑龙飞船，其实也可以重复使用，并不是一次性的，只不过需要经过严密检修和维护而已。
作为一家依靠火箭可回收技术起家的商业航天公司，南门航天恨不得把二级火箭都回收了，只是目前技术还做不到而已。
至于其他的就更不用说了，一级火箭要回收重复使用，之前的青龙货运飞船也可以回收重复使用，现在的黑龙载人飞船同样可以回收重复使用。
不仅仅是这些，实际上南门航天还在探索成本更低的‘低成本航天飞机’项目！
徐申学这一次在南门航天里停留几天时间，南门航天的首席技术官邓飞跃，也趁机给徐申学介绍了这一个项目。
“我们现有的青龙货运飞船以及黑龙载人飞船，为了项目进度，走的还是传统的返回舱飞船模式，优点是技术成熟，可靠性好，项目进度快，能够让我们在最短时间里拿出来产品，然后用于近期内的空间站的货运以及人员运输需求。”
“但是我们认为，这种传统的返回舱式飞船，使用成本还是太高了，同时回收也比较麻烦，这一次我们为了控制风险，使用的是国内比较成熟的陆地回收模式，这相当麻烦！”
“并且我们目前的回收模式里，并没有覆盖二级火箭的回收，但是二级火箭的成本也不算低，如果能够把二级火箭也进行回收，那么就更好了！”
“基于进一步降低可回收飞船的成本，同时做到把二级火箭也回收，我们的想法是把飞船和二级火箭结合起来，做一个同时兼备二级火箭以及飞船功能的可重复回收的航天飞机！”
“这就是我们的低成本航天飞机方案‘白龙航天飞机’。”
“几十年前美国人搞航天飞机的时候搞的不成功，那是因为他们生错了时代，他们在技术不完善的时候搞航天飞机，最后搞出来的航天飞机故障率高，各种问题极大，事故也多！”
“但是现在，时代已经不一样了，各种技术的大幅度进步，已经足以支撑我们搞航天飞机了，而且还是低成本航天飞机！”
“根据我们的计算，在使用这种低成本航天飞机后，我们的整个五号火箭的发射费用还会再降低至少百分之二十，这将会是一个比较大幅度的进步！”
邓飞跃指着桌子上的一个缩小3d模型道：“这是我们根据初步设计方案，用3d打印机打印出来的缩小模型。”
“它将会直接搭载在我们的五号火箭上，取代火箭系统二级火箭以及飞船！”
“当火箭抵达一定高度后，一级火箭和它进行分离，并进行回收程序，而白龙航天飞机则是启动发动机，使用内部搭载的燃料继续加速爬升，到达预定高度后和空间站进行自动对接，向空间站运输货物或人员！”
“当然，白龙航天飞机，也可以用于发射释放卫星！”
“完成运输任务后，这个白龙航天飞机将会起航返程，利用剩余燃料改变航向并返回地球，最后在我们的专用机场里降落。”
“白龙航天飞机虽然体型比较大，但是降落的时候，因为内部的绝大部分燃料都已经消耗，所以空重是非常轻的，完全可以做到和普通飞机一样降落！”
“按照我们的规划，我们的五号火箭以及未来的六号火箭，都能搭载这个白龙航天飞机。”
“可以根据不同的任务载荷，调整一级火箭的爬升高度，一级火箭回收模式下运载量就小一些，如果未来六号重型火线，其核心一级火箭不回收，那么我们的白龙航天飞机的运载力就会相当大，最大可以达到六十吨的规模！”
“它最终能飞多高，带多少货物，并不取决于它本身所携带的燃料有多少，而是取决于一级火箭是否回收！”
“至少，我们的白龙航天飞机的内部空间是足够大，足以容纳六十吨的货物，当然，空间站这种体型庞大的货物就不能使用了，只能用来运输普通的中小型卫星以及补给物资，人员！”
徐申学看着这个3d模型，再看看屏幕里的演示视频，觉得这东西有点意思。
和原时空里的星舰不一样，星舰因为自重太大，是无法和普通航天飞机那样降落的，要么依靠水面溅落，要么依靠回收塔垂直回收。
这个白龙航天飞机的体型更小，运载力也更小一些，自重也更轻，现有的材料足以让这种级别的机体使用常规航天飞机的降落方式。
走的其实是传统航天飞机的路子，但是又和传统的航天飞机不一样。
因为传统的航天飞机，低成本的思路是可行的，唯一的问题就是当年的技术无法做到，最终导致超级昂贵，黯然消失！
然而现在，电子控制以及材料等各种技术更成熟了，完全能够造出来更低成本的可重复使用的航天飞机。
这将会带来巨大的成本优势：把以往无法回收的二级火箭也给回收了，并大幅度降低飞船的复用成本。
徐申学仔细看了一圈后道：“这个思路挺好的，你们继续努力加油搞，我期待早日看到这个白龙航天飞机的出现！”
邓飞跃道：“我们正在展开项目，预计三年后有望进行首飞！”
徐申学道：“好，那三年后我再来看！”
随着徐申学在南门航天里待了三天时间后，黑龙号飞船也开始进入了返回程序。
和传统飞船需要人员控制不一样，黑龙号飞船的智能化程度相当高，返航程序完全是系统自动控制，而且精度极高。
在智能化领域里，尤其是智能控制领域里，智云集团敢说天下第二，就没人敢说天下第一了，而南门航天的一系列智能化控制技术，都是智云集团所提供的技术支持。
所以黑龙号飞船在系统的控制下，开始极为精确的进行各种调整，然后返回地球。
当天傍晚时分，黑龙号飞船成功的在内蒙降落场降落，降落精度非常高，随后利用智云集团所提供的一系列先进电子设备，搜救团队在第一时间就发现了黑龙号飞船，并在飞船降落的第一时间里大量直升机就跟着飞过去，最终赶到把宇航员接走带回家。
当天晚上，黑龙号飞船成功返航，三名宇航员安全返回的消息，再一次传遍了全球！
也再一次震惊了全球！
要是大国航天机构能做到这些，大家也就看看。
但是一家私营商业航天公司能做到，就让无数人惊掉了下巴！
你徐申学，开挂了吧？
这不合理啊！