第505章 铁路规划与国民身份认同感
吃过丰盛的午饭，华人移民们稍做休息，随后又投入紧张而又忙碌的搬运工作中，
“呜呜呜”一阵鸣笛声响起，赵德荣、赵德茂兄弟和其他华人移民一样，利索得来到火车站台前，准备搬运从火车上卸下来的货物。
1889年年底，汉国铁路总里程数量，从1879年阿根廷时期的2000公里，增长至近1万公里，但是巴拉圭战争期间，频繁而高强度的物资转运、部队调动等方面的需求，对铁路运输带来了极大的压力。
汉国本土各地之间的物资运输、人员迁移，百分之六十以上，是通过水路运输的方式，内河水域航线四通八达、临近大西洋海域的港口星罗密布，内河和远洋船只数量不可胜数。
发达而日趋成熟的水上航运业，是汉国本土与外界进行商业运输、人员迁移、移民中转的主要方式，但是，随着人口增多、控制领土面积扩大、人员流动、商业、货物往来越来越密切等方面因素，对以铁路运输为主的陆路运输需求，也越来越大，如果巴拉圭境内，老洛佩斯时代遗留的铁路支线不被破坏，汉国占领巴拉圭全境的时间也很有可能缩短一个月，不要小看一个月的时间，战争爆发后，尤其是战争后期，汉国本土派往巴拉圭的野战军、警备军总数达到18万人，担任物资转运、弹药补给运输的辅助民兵、民夫数量也达到40余万人。
战争打的是一个国家的综合实力，打得是武器装备、部队战斗力，同时，打得也是后勤运输与补给。
调派至巴拉圭境内的40余万民兵、民夫中，超过30万人是迁移至本土3个月以上，两年以内，尚未度过考核期的远东闽南、两广地区新移民。
闽南、两广地区气候与巴拉圭相似，抵达本土三个月以上，对本土气候、环境基本适应，同时处于两年考核期内，只需要提供食宿、医疗、土地，不需要提供工资，汉国政府已经尽可能压缩开支，但是战事每多持续一个月，带来的物资消耗和财政支出也是海量的。
从9月中旬至12月初，战事持续不到三个月，包括武器、弹药、生活物资、医疗物资、抚恤、奖赏等方面财政支出接近1900万汉元，折合白银约1000万两。
巴拉圭境内交通原始、落后，后续需要深入各地，加强对巴拉圭基层地区的控制力度，届时，对交通运输，尤其是铁路运输的需求将更大、更旺盛，当前本土地区的铁路总里程长度已经不能满足发展需求，继续加大铁路建设力度，也是成为摆在汉国政府桌头，迫在眉睫的问题。
在本土三大主干铁路的基础上，经过实地调研和勘察，铁道部向李明远递交了一份5万里程的宏伟计划，按照该计划，从1890年至1900年十年间，铁道部计划在本土和巴拉圭占领区，新规划5条铁路主干线，然后围绕新规划的5条铁路主干线和原本的三条铁路主干线，前三年修筑铁路1万里程，中间三年修筑铁路1.8万里程，最后4年修建铁路2.2万里程，至1900年新世纪第一年，将汉国控制区域内，铁路总里程长度扩大至6万公里。
以汉国当前的人口、煤炭、钢铁而言，10年完成5万公里铁路里程修筑规划，未免有些夸张和不切实际。
况且，汉国处在飞速发展阶段，需要投入的方向很多，政府宝贵的财政收入、人力、物力要用到化工、机械、电力、造船、军事、移民、医疗、教育等方方面面，能分摊到铁路修筑方面的资金有限，不可能把大部分资金用到这上面，但是另一方面，交通运输是一个国家完成工业化，必不可少的投入，发达的铁路交通网络，不仅有利于部队调动、换防，更能能为工商业发展，注入动力和活力。
再者，与汉国的第一大敌美国做比较。
1830年，美国第一条铁路建成通车，
1850年至1880年，美国铁路修筑进入第一个高潮，30年间累计修筑铁路总里程10万公里。
1880年至1889年，受国内工商业发展刺激和外来移民激增，以及汉国的部分影响，美国铁路修筑进入第二个高潮，截止1889年年底，铁路总里程长度达到19万公里，修筑速度相比1850年至1880年期间，提升了近3倍。
美国铁路修筑高潮也伴随着移民的大量输入，从1820年至1860年期间，美国总计接收了大概500万移民，其中，因为欧洲的战争、动乱、饥荒等方面原因，大约200万爱尔兰人、170万德国人为逃避战乱，选择移民到美国。
100万左右黑人，因为奴隶贸易，被贩卖至美国。
最后则是20至30万华工被以金山和淘金的名义，骗到美国。
大量青壮移民的输入，为美国带来了充沛的劳动力，也反过来带动了铁路修筑的繁荣。
爱尔兰人、华工成为修筑铁路的主力，大量的华工在修筑铁路过程中，因为劳累、白人监工的殴打、疾病等原因，中途死去，尸体被埋在栈木下，成为铁路路基的一部分。
侥幸活下来的华工，则因为勤劳、吃苦的品质，被普通美国人嫉妒抢了他们的工作，被嫌弃驱逐。
这种嫌弃和恶意，在第二次移民潮结束后达到顶峰。
1861年至1880年，美国南北战争结束，国内市场统一，工业革命达到高峰，对劳动力的需求更加旺盛，这一阶段，来自欧洲的移民数量进一步增加至500万人，而且因为第一次巴拉圭战争和汉国的异军突起，原本安静、平和的南美洲局势变得动荡与混乱，大约100万南美洲白人和白人混血后裔，变卖了当地的资产，举家移民至美国。
两次移民潮为美国带来了1100余万的青壮劳动力。
劳动力资源充沛、工业发展扩张的需求得到满足，原本被利用欺骗、拐卖等手段，漂泊万里而来的华工，便成了可有可无的消耗品。
1882年5月，美国颁布《排华法案》，禁止汉人入境移民美国，同时从法律上剥夺了华工作为美国国民的身份。
作为《排华法案》的后续延伸，美国同样对东瀛、朝鲜、拉丁美洲的非白人群体，收紧了移民政策。
即便没有被立法禁止，但是每年被允许进入美国本土的东瀛、朝鲜、拉丁美洲的非白人移民数量也一年比一年减少。
相反的是，原本历史上，因为国内保守主意的反对，同样被提高准入门槛的欧洲移民，尤其是东欧移民，并没有受到影响。
1881年至1889年，美国迎来了以意大利、俄国、巴尔干半岛等东南欧地区约300万移民，至于英国、德国、瑞典等西北欧的传统移民输入地区，移民数量则下降至100余万。
也许是受到汉国移民人口数量大幅度增长的刺激和影响，美国也迎来了比历史同期，更大规模的移民增长量，即便没有在战场上一较高低，但是在移民、铁路、工业等方面，汉国却已经与美国展开了全面竞争。
铁路修筑速度、总里程数落后于美国，自然不是李明远和一众汉国官员乐于看到的局面，因此，对铁道部提交的方案，打了一个折扣，将10年5万公里的总里程缩短为4万后，李明远便在方案上签了字，同意了修筑方案。
受战争影响，雄心勃勃的大铁路修筑计划，没办法立刻实施，但是作为铁路修筑的重要组成部分，数万名巴西共和国俘虏已经开始被陆续输送至国内，将作为重要的劳动力，投入到一线工作中。
一队又一队巴西俘虏、军官被看守的汉军士兵们催促着，赶下火车，俘虏中既有白人、白人印第安人混血、白人黑人混血、黑人印第安人混血，也有大量的纯种黑人。
望着车厢内走出的一排排肤色各异的巴西俘虏。
赵德荣、赵德茂兄弟两人和很多华人移民一样，探着脑袋，跟观看稀罕物一样，好奇的打量着他们。
“哥，这就是洋人呀，咋跟老家的官老爷们说的不一样。不仅有瘆人的白皮洋人、咋还有黑不溜秋的黑皮洋人？”
赵德茂望着一众耷拉着脑袋、神情麻木的巴西俘虏们，脸上满是好奇。
“小兄弟，你刚来本土没多久吧？”
人群中，一个年龄30余岁，看着明显老成许多的华人汉子，看着一脸兴奋劲头的赵德茂，主动搭话道：“告诉你吧，这些洋人，呸，不是，按照官府的正规说法，巴西人，这些巴西人中，除了那些肤色比咱们更黄一些，皮肤更差一些的殷人，其他那些白皮蛮夷、黑皮鬼，都是外来的强盗，他们从殷人手里抢走了土地、财产、女人，咱们大汉国，是殷人的远亲。亲戚被外人欺负了，咱们自然要帮忙抢回来。”
“可是印第安人，不对，按官府的说法，是殷人，殷人跟我们的长相还是有些差距，还不如朝鲜人、安南人跟我们长相更相似。”
“你懂什么，几千年前，远东还是商朝的时候，这些殷人就迁移到美洲大陆，几千年风吹日晒，美洲大陆气候又跟远东不一样，殷人的面貌自然发生了一些变化，不管怎么说，他们虽然面貌跟咱们有区别，可是，既然同出一脉，咱们自然不能看着他们被外人欺负。”
“大哥说的是，这些白皮蛮夷做惯了坏事，也该有人站出来主持公道。”
新移民们对着一车车的巴西俘虏们指指点点，即便是在老家时候，没有见过洋人的赵德荣、赵德茂兄弟，也感到一阵扬眉吐气。
洋人，或者说是白人，在远东大陆象征着什么？象征着高人一等的特权和超国民待遇。
连清庭的官老爷们在洋人面前都卑躬屈膝，赔笑讨好，可是在南美汉国呢？
不可一世的洋人们，顺从得像牛羊一样，被成群驱赶着走下火车，听旁边一些消息灵通的移民说，这些巴西俘虏们，都将被分派至本土各地，修筑铁路，就像美国人修筑太平洋铁路一样，把最艰苦、最危险的工作交给他们做，往常这种工作，是由华工们完成，现在却彻底换了个角色，由所谓的洋人负担。
如果是在远东，那些耀武扬威的洋人们，恐怕不会想到，海洋的另一边，跟他们一样肤色、相同文化背景的巴西白人们，竟然从事着，在他们眼中，最肮脏、最危险、最不屑的工作。
天道好轮回，那些施加在华人身上的屈辱，终将被同等还回去。
赵德荣、赵德茂兄弟两人，望着持续不断涌出的巴西俘虏，神情慢慢有了变化，
眼前的这些俘虏和正在进行的巴拉圭战争，让他们切身体验到了，汉国的强大，也激起了心中，被残酷生活磨灭的热血。
汉国在一次又一次与西方人后裔的战争，用胜利证明，华人并不是西方人口中，劣等、愚昧、不开化的种族，在这个血与火交织的年代，南美华人同样能够用手中的枪炮，为本族群赢得生存的土地！
优劣与否，战场上做决断，他们脚下踩着的土地就是汉国军人用鲜血与牺牲从洋人手中抢来的。
在赵德荣、赵德茂兄弟眼中，或许不清楚巴西与英国、德国、法国等传统欧洲国家的区别，但是，他们心中也有一个观念，虽然巴西、阿根廷等国家含洋量不足，那也是洋人，能打败洋人，从洋人手中抢过土地，把洋人踩在脚下，那就是了不得的大英雄，从来都是洋人欺压华人，从华人手中抢夺土地、财富，现在反了过来，不是英雄是什么？
类似赵德荣、赵德茂这种华人新移民，正是在亲眼目睹南美汉国本土方方面面的新奇景象后，耳濡目染之下，逐步恢复了自豪感、树立了对汉国国民新身份的认同和对新国家的认同。
“呜呜呜”一阵鸣笛声响起，赵德荣、赵德茂兄弟和其他华人移民一样，利索得来到火车站台前，准备搬运从火车上卸下来的货物。
1889年年底，汉国铁路总里程数量，从1879年阿根廷时期的2000公里，增长至近1万公里，但是巴拉圭战争期间，频繁而高强度的物资转运、部队调动等方面的需求，对铁路运输带来了极大的压力。
汉国本土各地之间的物资运输、人员迁移，百分之六十以上，是通过水路运输的方式，内河水域航线四通八达、临近大西洋海域的港口星罗密布，内河和远洋船只数量不可胜数。
发达而日趋成熟的水上航运业，是汉国本土与外界进行商业运输、人员迁移、移民中转的主要方式，但是，随着人口增多、控制领土面积扩大、人员流动、商业、货物往来越来越密切等方面因素，对以铁路运输为主的陆路运输需求，也越来越大，如果巴拉圭境内，老洛佩斯时代遗留的铁路支线不被破坏，汉国占领巴拉圭全境的时间也很有可能缩短一个月，不要小看一个月的时间，战争爆发后，尤其是战争后期，汉国本土派往巴拉圭的野战军、警备军总数达到18万人，担任物资转运、弹药补给运输的辅助民兵、民夫数量也达到40余万人。
战争打的是一个国家的综合实力，打得是武器装备、部队战斗力，同时，打得也是后勤运输与补给。
调派至巴拉圭境内的40余万民兵、民夫中，超过30万人是迁移至本土3个月以上，两年以内，尚未度过考核期的远东闽南、两广地区新移民。
闽南、两广地区气候与巴拉圭相似，抵达本土三个月以上，对本土气候、环境基本适应，同时处于两年考核期内，只需要提供食宿、医疗、土地，不需要提供工资，汉国政府已经尽可能压缩开支，但是战事每多持续一个月，带来的物资消耗和财政支出也是海量的。
从9月中旬至12月初，战事持续不到三个月，包括武器、弹药、生活物资、医疗物资、抚恤、奖赏等方面财政支出接近1900万汉元，折合白银约1000万两。
巴拉圭境内交通原始、落后，后续需要深入各地，加强对巴拉圭基层地区的控制力度，届时，对交通运输，尤其是铁路运输的需求将更大、更旺盛，当前本土地区的铁路总里程长度已经不能满足发展需求，继续加大铁路建设力度，也是成为摆在汉国政府桌头，迫在眉睫的问题。
在本土三大主干铁路的基础上，经过实地调研和勘察，铁道部向李明远递交了一份5万里程的宏伟计划，按照该计划，从1890年至1900年十年间，铁道部计划在本土和巴拉圭占领区，新规划5条铁路主干线，然后围绕新规划的5条铁路主干线和原本的三条铁路主干线，前三年修筑铁路1万里程，中间三年修筑铁路1.8万里程，最后4年修建铁路2.2万里程，至1900年新世纪第一年，将汉国控制区域内，铁路总里程长度扩大至6万公里。
以汉国当前的人口、煤炭、钢铁而言，10年完成5万公里铁路里程修筑规划，未免有些夸张和不切实际。
况且，汉国处在飞速发展阶段，需要投入的方向很多，政府宝贵的财政收入、人力、物力要用到化工、机械、电力、造船、军事、移民、医疗、教育等方方面面，能分摊到铁路修筑方面的资金有限，不可能把大部分资金用到这上面，但是另一方面，交通运输是一个国家完成工业化，必不可少的投入，发达的铁路交通网络，不仅有利于部队调动、换防，更能能为工商业发展，注入动力和活力。
再者，与汉国的第一大敌美国做比较。
1830年，美国第一条铁路建成通车，
1850年至1880年，美国铁路修筑进入第一个高潮，30年间累计修筑铁路总里程10万公里。
1880年至1889年，受国内工商业发展刺激和外来移民激增，以及汉国的部分影响，美国铁路修筑进入第二个高潮，截止1889年年底，铁路总里程长度达到19万公里，修筑速度相比1850年至1880年期间，提升了近3倍。
美国铁路修筑高潮也伴随着移民的大量输入，从1820年至1860年期间，美国总计接收了大概500万移民，其中，因为欧洲的战争、动乱、饥荒等方面原因，大约200万爱尔兰人、170万德国人为逃避战乱，选择移民到美国。
100万左右黑人，因为奴隶贸易，被贩卖至美国。
最后则是20至30万华工被以金山和淘金的名义，骗到美国。
大量青壮移民的输入，为美国带来了充沛的劳动力，也反过来带动了铁路修筑的繁荣。
爱尔兰人、华工成为修筑铁路的主力，大量的华工在修筑铁路过程中，因为劳累、白人监工的殴打、疾病等原因，中途死去，尸体被埋在栈木下，成为铁路路基的一部分。
侥幸活下来的华工，则因为勤劳、吃苦的品质，被普通美国人嫉妒抢了他们的工作，被嫌弃驱逐。
这种嫌弃和恶意，在第二次移民潮结束后达到顶峰。
1861年至1880年，美国南北战争结束，国内市场统一，工业革命达到高峰，对劳动力的需求更加旺盛，这一阶段，来自欧洲的移民数量进一步增加至500万人，而且因为第一次巴拉圭战争和汉国的异军突起，原本安静、平和的南美洲局势变得动荡与混乱，大约100万南美洲白人和白人混血后裔，变卖了当地的资产，举家移民至美国。
两次移民潮为美国带来了1100余万的青壮劳动力。
劳动力资源充沛、工业发展扩张的需求得到满足，原本被利用欺骗、拐卖等手段，漂泊万里而来的华工，便成了可有可无的消耗品。
1882年5月，美国颁布《排华法案》，禁止汉人入境移民美国，同时从法律上剥夺了华工作为美国国民的身份。
作为《排华法案》的后续延伸，美国同样对东瀛、朝鲜、拉丁美洲的非白人群体，收紧了移民政策。
即便没有被立法禁止，但是每年被允许进入美国本土的东瀛、朝鲜、拉丁美洲的非白人移民数量也一年比一年减少。
相反的是，原本历史上，因为国内保守主意的反对，同样被提高准入门槛的欧洲移民，尤其是东欧移民，并没有受到影响。
1881年至1889年，美国迎来了以意大利、俄国、巴尔干半岛等东南欧地区约300万移民，至于英国、德国、瑞典等西北欧的传统移民输入地区，移民数量则下降至100余万。
也许是受到汉国移民人口数量大幅度增长的刺激和影响，美国也迎来了比历史同期，更大规模的移民增长量，即便没有在战场上一较高低，但是在移民、铁路、工业等方面，汉国却已经与美国展开了全面竞争。
铁路修筑速度、总里程数落后于美国，自然不是李明远和一众汉国官员乐于看到的局面，因此，对铁道部提交的方案，打了一个折扣，将10年5万公里的总里程缩短为4万后，李明远便在方案上签了字，同意了修筑方案。
受战争影响，雄心勃勃的大铁路修筑计划，没办法立刻实施，但是作为铁路修筑的重要组成部分，数万名巴西共和国俘虏已经开始被陆续输送至国内，将作为重要的劳动力，投入到一线工作中。
一队又一队巴西俘虏、军官被看守的汉军士兵们催促着，赶下火车，俘虏中既有白人、白人印第安人混血、白人黑人混血、黑人印第安人混血，也有大量的纯种黑人。
望着车厢内走出的一排排肤色各异的巴西俘虏。
赵德荣、赵德茂兄弟两人和很多华人移民一样，探着脑袋，跟观看稀罕物一样，好奇的打量着他们。
“哥，这就是洋人呀，咋跟老家的官老爷们说的不一样。不仅有瘆人的白皮洋人、咋还有黑不溜秋的黑皮洋人？”
赵德茂望着一众耷拉着脑袋、神情麻木的巴西俘虏们，脸上满是好奇。
“小兄弟，你刚来本土没多久吧？”
人群中，一个年龄30余岁，看着明显老成许多的华人汉子，看着一脸兴奋劲头的赵德茂，主动搭话道：“告诉你吧，这些洋人，呸，不是，按照官府的正规说法，巴西人，这些巴西人中，除了那些肤色比咱们更黄一些，皮肤更差一些的殷人，其他那些白皮蛮夷、黑皮鬼，都是外来的强盗，他们从殷人手里抢走了土地、财产、女人，咱们大汉国，是殷人的远亲。亲戚被外人欺负了，咱们自然要帮忙抢回来。”
“可是印第安人，不对，按官府的说法，是殷人，殷人跟我们的长相还是有些差距，还不如朝鲜人、安南人跟我们长相更相似。”
“你懂什么，几千年前，远东还是商朝的时候，这些殷人就迁移到美洲大陆，几千年风吹日晒，美洲大陆气候又跟远东不一样，殷人的面貌自然发生了一些变化，不管怎么说，他们虽然面貌跟咱们有区别，可是，既然同出一脉，咱们自然不能看着他们被外人欺负。”
“大哥说的是，这些白皮蛮夷做惯了坏事，也该有人站出来主持公道。”
新移民们对着一车车的巴西俘虏们指指点点，即便是在老家时候，没有见过洋人的赵德荣、赵德茂兄弟，也感到一阵扬眉吐气。
洋人，或者说是白人，在远东大陆象征着什么？象征着高人一等的特权和超国民待遇。
连清庭的官老爷们在洋人面前都卑躬屈膝，赔笑讨好，可是在南美汉国呢？
不可一世的洋人们，顺从得像牛羊一样，被成群驱赶着走下火车，听旁边一些消息灵通的移民说，这些巴西俘虏们，都将被分派至本土各地，修筑铁路，就像美国人修筑太平洋铁路一样，把最艰苦、最危险的工作交给他们做，往常这种工作，是由华工们完成，现在却彻底换了个角色，由所谓的洋人负担。
如果是在远东，那些耀武扬威的洋人们，恐怕不会想到，海洋的另一边，跟他们一样肤色、相同文化背景的巴西白人们，竟然从事着，在他们眼中，最肮脏、最危险、最不屑的工作。
天道好轮回，那些施加在华人身上的屈辱，终将被同等还回去。
赵德荣、赵德茂兄弟两人，望着持续不断涌出的巴西俘虏，神情慢慢有了变化，
眼前的这些俘虏和正在进行的巴拉圭战争，让他们切身体验到了，汉国的强大，也激起了心中，被残酷生活磨灭的热血。
汉国在一次又一次与西方人后裔的战争，用胜利证明，华人并不是西方人口中，劣等、愚昧、不开化的种族，在这个血与火交织的年代，南美华人同样能够用手中的枪炮，为本族群赢得生存的土地！
优劣与否，战场上做决断，他们脚下踩着的土地就是汉国军人用鲜血与牺牲从洋人手中抢来的。
在赵德荣、赵德茂兄弟眼中，或许不清楚巴西与英国、德国、法国等传统欧洲国家的区别，但是，他们心中也有一个观念，虽然巴西、阿根廷等国家含洋量不足，那也是洋人，能打败洋人，从洋人手中抢过土地，把洋人踩在脚下，那就是了不得的大英雄，从来都是洋人欺压华人，从华人手中抢夺土地、财富，现在反了过来，不是英雄是什么？
类似赵德荣、赵德茂这种华人新移民，正是在亲眼目睹南美汉国本土方方面面的新奇景象后，耳濡目染之下，逐步恢复了自豪感、树立了对汉国国民新身份的认同和对新国家的认同。